Och wann den industriellen Immobiliemaart vun der Natioun Unzeeche vun Ofkillung géint Enn 2022 gewisen huet, ass d’Charleston Regioun eng hell Plaz bliwwen, laut engem neie Bericht.
Cushman & Wakefield fonnt datt d’Tricounty-Beräich ënnert enger Dosen am ganze Land war, wou d’Industrievakanz ënner 2 Prozent bliwwen ass. Rekord cargo Bänn Plënneren duerch d’ Port vu Charleston huet onendleche Wuesstum vun de Lagerhaus gedreemt, mat bal 16 Millioune Quadratmeter Plaz entweder opgemaach oder gebrach während 2022.
D’Konstruktioun konnt awer net mat der Nofro halen, an d’Konkurrenz vun der Hafenstad Savannah war deen eenzegen anere Südostmaart fir um Enn vum Joer e méi nidderegen Vakanzenquote ze notzen.
D’Charleston Regioun war eng vu just véier Plazen – Phoenix, Miami a Südkalifornien d’Inland Empire waren déi aner – wou Joer-iwwer-Joer Locatiounspräis Tariffer geklommen vun 40 Prozent oder méi.
“Küst an Hafen / Bevëlkerung-proximate Mäert gi weider mat enger Prime iwwer de Rescht vum Land geprägt”, sot de Bericht vun der kommerziell Immobiliefirma.
Als Ganzt huet den US Industriemaart 2022 fäerdeg mat sengem zweethéchsten Total fir allgemeng Nettoabsorptioun mat Geschäfter déi 477.3 Millioune Quadratmeter besetzen. Dat ass manner wéi de Rekord vun 561,4 Millioune Quadratmeter, déi am Joer 2021 opgeholl goufen. Wéi d’Joer op en Enn gaangen ass, hunn d’Verlängerung vun der Nofro a wirtschaftleche Réckwind zu engem 9,4 Prozent Réckgang vun der Nettobesetzung vum drëtten Trimester bis zum véierte Quartal gefouert. Nei Loyer fir Industrieraum sinn an där Period ëm 28,2 Prozent gefall.
“Nach ëmmer, dëst markéiert den néngten riichter Trimester an deem d’Absorptioun d’100 Millioune Quadratmeter Mark iwwerschratt huet an weist datt d’Nofro fir Industrieraum staark bleift an dat neit Joer”, sot Cushman & Wakefield.
An engem separaten Rapport, San Francisco-baséiert Entwéckler Prolog, de gréisste vun der Welt Builder vu Logistikeigenschaften, sot et bleift bullish op industrieller Lagerfuerderung trotz dem spéide Joer Verloschter.
“D’Ënnerstëtzung ass datt d’Konditioune gesond bleiwen, an et gëtt wéineg mir iwwer eis Resultater oder propriétaire Metriken gesinn, déi op eng sënnvoll Verlängerung weisen,” Tim Arndt, de Chief Financial Officer vum Entwéckler, sot während engem Jan. 18 Akommes ruffen, laut The Wall Street Journal.
En neie Containerlinn Service bréngt Fracht aus Saudi Arabien an den Port of Charleston’s North Charleston Terminal. Datei / Personal
Mëttleren Osten Verbindung
Eng zweet Container Schëff Service verbënnt den Hafen vu Charleston mat der Jeddah islamesche Port a Saudi Arabien ugefaang dësem Mount, bruecht cargo aus dem beschäftegt Mëttleren Osten Mierhafe un der Norden Charleston Terminal.
Déi Indamex 2 Service, p IN2gëtt vu Containerlinnen bedriwwen Hapag-Lloyd an CMA CGM. Et wäert och Arrêten um Port Qasim a Pakistan souwéi Häfen an Indien. Zousätzlech zu Charleston, wäerten d’Schëffer d’US Ostküst stoppen zu Savannah an Norfolk, Va.
Den Hafen vun Saudi Arabien um Roude Mier “gëtt Zougang zu féierende Handelspaarten iwwer den indeschen Subkontinent an Nordamerika”, soten d’Containerlinnen an enger gemeinsamer Ausso. D’Handelsverbindung ass e Schlësselbestanddeel vun der Saudi Arabien “Ambitioun fir de Jeddah als e wichtegen Ost-West Hub ze positionéieren a seng global maritime Konnektivitéit ze stäerken,” soten se.
Déi éischt Segelen op den neie Service huet Jeddah den Jan. 11 an ass geplangt fir de Februar zu Charleston ze sinn. 1. De Service wäert méi kleng Schëffer benotzen, déi tëscht 4.600 a 7.000 20-Fouss Container droen.
De Service schléit der Indamex route déi gréisser Schëffer benotzt, déi op de Wando Welch Terminal am Mount Pleasant.
Am leschte Joer hunn d’Saudi-Häfen néng Versandservicer bäigefüügt fir de Ranking vum Land ënnert de weltwäite maritime a Logistikindustrie ze stäerken. Jeddah Islamesch Konten fir ongeféier dräi-Véierel vun der Land d’Mier Handel an Transshipment Volumen.
E 787 Dreamliner gëtt an der Livery vun der Turkish Airlines gewisen. Provided / Boeing Co.
Grouss Boeing Deal
Déi US Export-Import Bank betruecht en $ 100 Milliounen Kreditt Deal deen hëlleft Tierkesch Airlines kafen 787 Dreamliner Jets gebaut um Boeing Co.Assemblée Planz North Charleston.
D’Agence, déi dacks als den Bank vun Boeing well et Kreditt un auslännesch Fluchgesellschaften ubitt, déi d’Fligeren vum Hiersteller kafen, sot an engem reglementaresche Areeche datt et eng Entscheedung iwwer den Deal wäert huelen nodeems eng Kommentarperiod am Februar eriwwer ass. 6. De Carrier plangt d’Jets op Passagéier- a Frachtstrecken tëscht der Tierkei an Afrika, Amerika, Europa an Asien ze benotzen, d’Aschreiwungsstaten.
Turkish Airlines – déi néng huet 787-9s op Uerdnung – huet Frustratioun mat luesen Liwwerunge vum Widebody Fliger ausgedréckt, d’Resultat vun der Versuergungskettenbeschränkungen an enger 15 Méint Paus an der Liwwerung wann kleng Produktiounsfehler entdeckt goufen. Boeing huet d’Liwwerungen am August zréckgezunn, awer si kommen net séier genuch fir Ahmet BolatPresident vum Carrier, deen 16 Dash 9 Dreamliner a senger Flott huet.
“Ech plangen nei Strecken opzemaachen, awer fehlen Widebodies,” sot de Bolat Loftfaart Woch. “Wann ech se elo fannen, kënne mir ganz einfach 20 méi nächst Generatioun Widebody Fligere kafen … prett fir am Joer 2023 ze kommen.”
Mat der Dreamliner net verfügbar, huet Turkish Airlines sech gedréint Airbus. Den Carrier huet sechs d’lescht Joer kaaft A350 widebodys vum franséische Fligeren gebaut.
Erreechen David Wren um 843-937-5550 oder op Twitter um @David_Wren_