Dem China säin neie Covid Iwwerschwemmung verstoppt déi wichtegst Fabriken a gréissten Häfen vun der Welt

Aarbechter testen Transformatoren an engem Workshop vun Hebei Gaojing Electric Equipment Co LTD an engem Industriepark zu Handan, Nordchinesescher Hebei Provënz, den 3. Januar 2023.

CFOTO | Zukunft Verëffentlechung | Getty Biller

De Stroum an de Covid-19 Fäll a China beaflosst d’Réalisatioun vun de Fabrikatiounsbestellungen, laut CNBC Supply Chain Heat Map Daten.

Logistikmanager warnen Clienten datt wéinst der Spike an Infektiounen d’Fabriken net fäeg sinn Bestellungen ofzeschléissen – och mat US Fabrikatiounsbestellungen aus China scho 40% erof wéinst engem onermiddlechen Ufro Zesummebroch.

Bestellunge fir Ozeanbuchungen si weider méi mëll laut SONAR Data.

“Mat 1/2 oder souguer 3/4 [of the] D’Aarbechtskraaft ass infizéiert an net fäeg ze schaffen, vill China Hiersteller kënnen net richteg funktionnéieren awer manner produzéieren wéi hir optimal Ausgänge “, huet d’Asia-baséiert Versandfirma HLS an enger Notiz un de Clienten geschriwwen. ) sinn och betraff well all Geschäfter mat den Auswierkunge vum COVID sinn. Mir erwaarden e ganz mëlle Volume nom Moundneie Joer well vill Fabriken d’Produktioun verlangsamt hunn wéinst der ëmmer méi Infektioun, a mussen d’Buchunge fir den 2.n.d d’Halschent vum Januar an och Ufank Februar.”

HLS huet och bemierkt datt “All Indikatiounen datt d’chinesesch Stied Infektiounspeaks erliewen baséiert op dem Stroum vun infizéierte Familljememberen, Frënn a Kollegen, déi laang Linnen an de Féiwerkliniken an de Spideeler am ganze Land.”

Dräi grouss Häfen uechter China erliewen Versuergungsketten Liwwerungsproblemer wéinst Covid, laut der Notiz.

Fir den Hafen vu Shanghai, den Nummer 1 Containerhafen op der Welt, huet de Bericht gewarnt datt “Annuléierungen eropgoen well vill Fabriken net richteg funktionnéiere kënnen wéinst villen Aarbechter, déi mam Covid infizéiert sinn.”

Déiselwecht Warnung gouf och beliicht fir den Hafen vu Shenzhen, de véiertgréisste Containerhafen op der Welt an d’Stad déi Heem ass apel Hiersteller. “D’Buchungsannulatioun geet erop well vill Fabriken net richteg funktionnéiere kënnen wéinst villen Aarbechter, déi mam Covid investéiert ginn,” sot de Bericht.

Qingdao, de sechsten-gréissten Hafen op der Welt, gëtt gemellt als Fabriken mat nëmmen “1/4 Aarbechtskraaft a kann net normal Produktioun garantéieren.”

Dës Donnéeë falen am direkte Kontrast mat Berichter vu chinesesche Staatsmedien, déi gesicht hunn de Public ze berouegen datt den Ausbroch ënner Kontroll ass. D’Genauegkeet vun den Donnéeën, déi vum China CDC verëffentlecht ginn, ass weltwäit ënnersicht ginn.

“Fabréck Bestellungen sinn tëscht 30% -40% erof, wat Dir mengt, géif hëllefen bei der Fäerdegstellung vun de Produkter,” sot den Alan Baer, ​​CEO vun OL USA. “Dëst geschitt net an e puer Gebidder vum Land, wat beonrouegend ass. Da musst Dir déi zousätzlech Covid-Stierwen nom Chinesesch Neijoer berücksichtegen. Q1 wäert Erausfuerderung sinn.”

Als Resultat vum Covid Impakt op Camion, gesäit MarineTraffic e Verloscht vun der Portproduktivitéit zu Shanghai.

“Während China viru kuerzem seng Null-Covid Restriktiounen geläscht huet, schéngt de Stau zu Shanghai eropgaang ze sinn wéi d’MarineTraffic Daten weisen datt während der éischter Woch vum 2023 déi duerchschnëttlech Schëff TEU (zwanzeg Fouss gläichwäerteg Eenheet) Kapazitéit, déi aus den Hafengrenzen waart, war. 321,989 TEUs, dat ass deen héchste Betrag deen zënter Abrëll 2022 opgeholl gouf,” sot den Alex Charvalias, Supply Chain In-Transit Visibility Lead bei MarineTraffic. “Och de Stau zu Ningbo a Qingdao geet och erop, mat 273,471 TEUs respektiv 277,467 TEUs.

De Rekordstau war e Resultat vun de Covid Lockdowns déi den 28. Mäerz ugefaang hunn. Et huet d’Stad bis Mëtt Juni gedauert fir no zwee gescheitert Versich nei opzemaachen.

A fréieren Ausbroch sinn d’Häfen vun Ningbo a Qingdao als Alternative benotzt fir de Shanghai Stau ze vermeiden. Als Resultat vun der Logistikstrategie kann Stau dann verfollegen. Geméiss dem HLS Bericht, Ningbo gouf erwaart dës Woch Peak Infektiounen ze hunn.

US Inventaire kéint beaflosst ginn

Viru kucken op d’Produktiounsbestellungen a wann et an der nächster Zukunft eng Erhéijung wäert sinn, huet de Baer dem CNBC gesot datt “Transpacific zu Ostküst Portvolumen ënner Drock bleiwen bis Firmen e Gläichgewiicht tëscht existéierenden Inventarniveauen an hirem erwaartene Verkafsquote erreechen.”

Daten aus WarehouseQuote weisen Inventairen sinn nach ëmmer op all-Zäit Héichten.

“Mir gesinn nach ëmmer en extrem enke Maart mat limitéierter [third-party logistic] an industriell Kapazitéit am ganze Land,” sot de Jordan Brunk, Chef Marketing Offizéier fir WarehouseQuote. “Mir si weider konsequent Erhéijunge vun de Späicherraten iwwerall an den USA ze gesinn, mat Ausnam vum Südosten, wat uginn datt d’Kapazitéit nach ëmmer knapp ass a bal all Regiounen “.

CNBC Supply Chain Heat Map Date Provider sinn kënschtlech Intelligenz a predictive analytics Firma Everstream Analytics; global Frachtbuchungsplattform Freightos, Ersteller vum Freightos Baltic Dry Index; Logistik Provider OL USA; Versuergungskette Intelligenz Plattform FreightWaves; Fourniture Kette Plattform Blume Global; Drëtt Partei Logistik Provider Orient Star Group; global maritime Analyse Provider MarineTraffic; maritimes Visibilitéit daten Firma Project44; maritimes Transport daten Firma MDS Transmodal UK; Ozean a Loftfracht Taux Benchmarking a Maart Analyse Plattform Xeneta; Virwaat Fournisseur vun Fuerschung an Analyse Sea-Intelligence ApS; Crane weltwäit Logistik; DHL Global Forwarding; Gidderween Logistik Provider Seko Logistics; Planet, Fournisseur vu globalen, deegleche Satellitebiller a geospatial Léisungen, an ITS Logistics bitt Hafen- a Schinnendrayage Servicer an 22 Küsthäfen an 30 Eisebunnsrampen uechter Nordamerika.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *