4 beonrouegend global Handelstrends blénken Konsumentschwächt, Räzess

Déi gréisste Bank CEOs vun Wall Street, vum Jamie Dimon zu JPMorgan bis Brian Moynihan bei der Bank of America, hunn iwwer eng Rezessioun als “Zentral Fall” geschwat als Deel vun Akommesberichter e Freideg de Moien.

Et kéint e “mild” sinn, wéi de Moynihan virausgesot, awer aus der Welt vum globalen Handel ginn et e puer Indikatoren déi d’Vue vun de Bankcheffe vun der makroekonomescher Landschaft ënnerstëtzen, a blénken Warnsignaler vu weiderer Konsumentschwäche fir den éischte Véierel.

De Flux vum Handel ass en Echtzäit- a viraussiichtlechen Indikator fir d’Verbraucherausgaben an d’Wirtschaft, well et d’Offer, d’Demande an de Konsum weist. Hei sinn véier Indikatoren fir ze kucken a wat se am Moment weisen.

Indikator Nr. 1: Lagerinventar an Tariffer

Lagerinventar ass e gudden Indikator fir d’Gesondheet vum Konsument well et moosst wéi vill Produkt a Lagerung sëtzt. Wat méi de Produit an der Lagerung setzt, dest méi wäert et wäertvoll Plaz ophuelen an de Präis vun der Lagerung erhéicht. Geméiss dem WarehouseQuote Warehouse Pricing Index Bericht fir Q1 2023, bleiwen d’Lagerraten op héijen Niveauen als Resultat vu Lagerinventar déi net wesentlech am November an Dezember erofkommen.

Dëst ass bedeitend well d’Vakanzartikele fréi am Joer 2022 agefouert goufen fir Verspéidungen ze vermeiden wéi d’Shipper am Joer 2021 gesinn hunn. Vakanzenprodukter goufen tëscht Mäerz a Mee 2022 aus China an d’USA verschéckt, wat zu enger verstäerkter Lagerung an engem Lager gefouert huet, an dat huet zu e puer massiv Inventar Pileups am Summer vun de gréissten Händler dorënner Walmart an Target. Wärend der Vakanzenzäit huet et hefteg Markdowns vun Händler gedauert fir Produkter ze réckelen. Wou Produkter méi erfollegräich geplënnert goufen, war duerch Internet-baséiert Verkaf.

“Op Basis vum Inventar gesi mir méi Konsumenten online kaaft anstatt am Geschäft,” sot de Jordan Brunk, Chef Marketing Offizéier vu WarehouseQuote. “An der ganzer Industrie als Ganzt heescht dat datt et méi E-Commerce-Inventar vu Lagerhaiser gëtt wéi Inventar an d’Zille-a-Mörtelgeschäfter.”

Insgesamt erwaart et de Mangel u Lagerkapazitéit, kombinéiert mat dem Mangel un neie Quadratmeter, déi online kommen wéinst de steigende Kapitalkäschte a méi lues Wirtschaft, fir d’Präisser och an engem méi schwaache Konsumentëmfeld héich ze halen.

An MaerskDen TransPacific Bericht um Enn Dezember huet gesot datt eng schwaach Nofro “erwaart fir an 2023 weiderzegoen wéinst enger Kombinatioun vun héijen Inventarniveauen an der Wahrscheinlechkeet vun enger globaler Räzess déi scho kéint lafen.”

Indikator Nr. 2: Fabrikatioun Commanden

Den éischten Indikator ass Fabrikatiounsbestellungen. D’Bestellunge ginn weider erof, baséiert op CNBC Berichterstattung, mat den héijen Inventairen an engem Manktem u Konsumentfuerderung.

“Mir gesinn nach ëmmer e Réckgang vun 40% vun den aktuellen Fabrikatiounsbestellungen,” sot den Alan Baer, ​​CEO vun OL USA. “Den éischte Véierel wäert Erausfuerderung sinn.”

D’Reduktioun vun den Uerder baséiert op deem wat d’Fabriken normalerweis vun de Firmen kréien.

Indikator Nr. 3: Ozean Gidderween Buchungen

Als Resultat vun der Ofsenkung vun de Fabrikbestellunge gëtt et manner Nofro fir Fracht op engem Schëff ze buchen. D’SONAR Freightwaves Diagramm hei drënner weist déi stänneg Ofsenkung vun de globalen Ozeanuerden.

D’Gesondheet vum US Konsument an den Zoustand vun den Inventairen fir US Firmen kënne verfollegt ginn duerch d’Quantitéit vum weltwäite Produkt, deen vun Ozeantransporter agefouert gëtt. Nonzeg Prozent vum ganzen US Handel gëtt um Ozean geréckelt. Déi folgend Grafik vu SONAR FreightWaves weist d’verréngert Volumen op enger globaler Basis.

Indikator Nr. 4: Blank (annuléiert) Saile

Blank Segelen sinn e Tool dat vun Ozean Carrier benotzt gëtt als e Wee fir d’verfügbar Schëffskapazitéit kënschtlech ze verbannen, wat d’Ozeanfrachtraten beaflosst. Als Resultat vun der Réckgang vun Fabrikatioun Commanden an Ozean Commanden, ginn et ze vill Schëffer. Wéinst dem Mangel u Nofro fir d’Bewegung vun Ozeanfracht, wéinst de reduzéierte Fabrikatiounsbestellungen, sinn d’Ozeanraten an all Handelsstroossen erofgaang.

No Xeneta a Sea-Intelligence hunn Ozeancarrièren méi wéi sechs Mol d’Zuel vun de Segelen op der Asien op d’US Westküst Handelsroute virum Chinesesch Neijoer annuléiert wéi se am selwechte Zäitframe am Joer 2019 gemaach hunn.

“An engem normale Joer tendéiere mir ganz wéineg eidel Segelen am Virfeld vun dëser grousser chinesescher Vakanz ze gesinn, wéi d’Skipper hir Inventairen stockéieren”, sot de Peter Sand, Chef Analyst bei Xeneta. “Also, dëst ass eng beonrouegend Entwécklung fir Carrièren an, ouni Zweifel, e schlecht Zeechen vun deem wat fir d’nächst Joer kommen.”

Annuléiert Segelen op den anere féierende Handelsstroossen sinn och erhéicht. De Fernen Osten un d’US Ostküst ass ëm 340% an der selwechter Zäit geklommen. Asien an Nordeuropa huet eng Erhéijung vun 715% vun blanked sailing.

“Dëst beweist wierklech den nidderegen Niveau vun der Nofro, déi d’Industrie hält,” sot Sand.

.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *