BMW d’aktuell Generatioun M3 an M4 souguer rosen, Gewalt Maschinnen kapabel vun Grenz erschreckend Touren vun Vitesse. Et schéngt onwahrscheinlech datt iergendeen, deen d’Chance hat fir e puer schwéier Fueren an engem M3 Competitioun ze maachen, no enger nach méi Hardcore Versioun froe géif, awer dat verhënnert BMW net eis eng ze ginn. Gitt an den 2024 BMW M3 CS, deen en Dënschdeg debutéiert a versprécht e méi hell, méi staark a méi séier Véier-Dier M-Auto.
Elo, kuckt ofgesinn, ass den aktuellen M3 en genialen Auto. Et korrigéiert gréisstendeels all Probleemer déi ech mat der viregter Versioun haten. E groussen Deel dovun kënnt op de Zousätzlech vun verfügbaren Allradantrieb an eng konventionell automatesch Transmissioun anstatt eng duebel-clutch Auto. Ech weess, déi zwee kléngen wéi Downgrades, Saachen déi d’Fuererfahrung domm maachen, awer si maachen den Auto tatsächlech méi séier op richtege Stroossen, fir net ze schwätzen allgemeng méi schéin mat ze liewen. Dofir ass den CS rad, well en den M3 Competition xDrive als Basis benotzt an dann de Wick op dréit.
Als Deel vu sengem Plang fir d’Intensitéit op engem schonn intensiven Auto opzehiewen, huet BMW Gorillaen op den 3.0-Liter turbocharged Inline-Sechs gemaach, wat de Boost op eng Grenzgrenz ruppeg 30.5 psi erhéicht fir e 40-PS Bump iwwer de M3 Competitioun ze bréngen. , fir am Ganzen 543 Ponyen. D’Peak Dréimoment Figur vun 479 lb-ft kënnt bei 2,750 RPM- an hält de ganze Wee ze 5,950 RPM-. D’Volks zu München behaapten datt dëst genuch ass fir de M3 CS op 60 mph an nëmmen 3,2 Sekonnen ze drécken an eng elektronesch limitéiert Topgeschwindegkeet vun 188 mph.
Kraaft addéieren ass eng Saach, awer Gewiicht ze verléieren ass de beschte Wee fir d’Leeschtung vun engem Auto ze erhéijen. Zu dësem Zweck huet BMW Kuelestofffaser-verstäerkte Plastik (CFRP) voll ëmfaassend, benotzt et am CS’s Daach, Hood, Front Splitter, Front Loftintake, Baussespigelkappen, hënneschter Diffusor an hënneschter Spoiler. Den Interieur benotzt et och an der Mëttkonsole, Verréckelungspaddelen an e puer Trimmstécker. Déi déif onbequem M Carbon Bucket Sëtzer sinn elo Standardausrüstung, sou wéi en Titan Heckduffler, deen BMW behaapt ongeféier aacht Pond spuert. BMW seet de CS ass ongeféier 75 Pond méi hell wéi de normale M3 Competition xDrive.
G / O Media kann eng Kommissioun kréien
Wuesse déi lëschteg Schleisen zréck
Dëst propriétaire, Rezept-Grad topesch Finasteride ass bewisen datt d’Hoer an e puer Méint erëm wuessen.
De Rescht vum Auto ass zimlech Standard M3 Competitioun, dat heescht flott flott, a wann d’Lëscht vun de Standard Go-fast Deeler méi laang ass, Saache wéi Kuelestoff Keramik Bremsen a Michelin Sport Cup 2 Pneuen sinn optional Extras. Dat kéint raisonnabel schéngen, ausser datt de CS e ganz $ 37,095 zum Präis vum M3 Comp xDrive bäidréit, op deem et baséiert – oder ongeféier eng GR Corolla, Pre-Händler Markup – fir am Ganzen $ 119,695, abegraff eng $ 995 Destinatiounsgebühr.
.